Влияние системы имитации температуры испытания аккумуляторной батареи на тестирование охлаждения электрического/гибридного автомобиля

В индустрии электромобилей аккумуляторы являются важной частью автомобилей, и их производительность напрямую влияет на производительность гибридных/электрических транспортных средств. По этой причине соответствующие производители на рынке запустили систему моделирования температуры для испытаний системы охлаждения аккумуляторов, чтобы эффективно проводить испытания заряда и разряда аккумуляторных модулей.

Из-за ограниченного пространства автомобиля аккумулирование тепла, выделяемого при работе аккумулятора, будет вызывать везде неравномерную температуру и влиять на консистенцию элементов аккумулятора. Таким образом, снижается эффективность цикла заряда и разряда батареи, что влияет на мощность и энергию батареи, а в тяжелых случаях это также приводит к тепловому разгону, что влияет на безопасность и надежность системы. Для того, чтобы аккумуляторная батарея работала с большей производительностью и сроком службы, батарея должна быть термически управляемой, чтобы контролировать температуру аккумуляторной батареи в разумных пределах.

Система управления температурным режимом батареи является одной из ключевых технологий для решения проблем, связанных с температурой батареи, и обеспечения производительности, безопасности и срока службы силовой батареи. Основные функции системы управления тепловым режимом включают: эффективное рассеивание тепла при высокой температуре батареи для предотвращения тепловых аварий; предварительный нагрев при низкой температуре батареи, повышение температуры батареи, обеспечение производительности и безопасности зарядки и разрядки при низких температурах; Уменьшите разницу температур внутри аккумуляторной батареи, предотвратите образование локальных точек перегрева, предотвратите слишком быстрое разрушение батареи в местах с высокой температурой и сократите общий срок службы аккумуляторной батареи.

Температурная среда в аккумуляторном блоке (БАК) оказывает большое влияние на надежность, срок службы и производительность аккумуляторного элемента. Поэтому особенно важно поддерживать температуру внутри ПАК в определенном температурном диапазоне. Воздушное охлаждение — это метод отвода тепла, в котором в качестве среды используется низкотемпературный воздух, а для снижения температуры батареи используется конвекция тепла. Подразделяется на естественное охлаждение и принудительное охлаждение (с помощью вентилятора и т.п.). Технология жидкостного охлаждения использует конвекционный теплообмен жидкости для отвода тепла, выделяемого аккумулятором, и снижения температуры аккумулятора. Жидкая среда имеет высокий коэффициент теплопередачи, большую теплоемкость и высокую скорость охлаждения. Это оказывает значительное влияние на снижение более высоких температур и улучшение постоянства температурного поля аккумуляторной батареи. При этом объем системы терморегулирования относительно невелик. Прямое охлаждение (прямое охлаждение хладагентом) использует принцип хладагента (R134a и т. д.) для испарения скрытой теплоты, установки системы кондиционирования воздуха в транспортном средстве или аккумуляторной системе, установки испарителя системы кондиционирования воздуха в аккумуляторной системе, и хладагент испаряется в испарителе И быстро и эффективно отводит тепло от аккумуляторной системы для завершения охлаждения аккумуляторной системы.

Проблемы батареи, связанные с нагревом, являются ключевыми факторами, определяющими ее производительность, безопасность, срок службы и стоимость. Система испытательного цикла охлаждения является важным испытательным оборудованием для транспортных средств с новой энергией, аккумуляторных модулей и испытаний жидкостного охлаждения аккумуляторных батарей. Тестирование двигателя и его контроллера. Система моделирования температуры испытаний системы охлаждения аккумуляторов LNEYA эффективно способствует повышению производительности, безопасности и срока службы аккумуляторов.