Технологический процесс системы выглядит следующим образом:

Жидкий хладагент в испарителе агрегата обменивается с циркулирующим воздухом внутри резервуара. Температура повышается от жидкости до газа, и он всасывается во всасывающее отверстие компрессора. Газообразный хладагент высокой температуры и высокого давления после сжатия компрессором проходит через маслоотделитель, отделяющий масло холодильной машины, попавшее в процессе сжатия, и затем поступает в конденсатор, где обменивается теплом с окружающим воздухом или охлаждающей водой, превращаясь из газа высокой температуры и высокого давления в жидкость нормальной температуры. Жидкость хладагента высокого давления нормальной температуры осушается фильтром, затем дросселируется и разгерметизируется расширительным клапаном, то есть превращается из жидкости высокого давления в жидкость низкого давления. Жидкость низкого давления (с более низкой температурой кипения) поступает в испаритель устройства, а охлаждающий воздух подается внутрь резервуара через циркулирующий воздух для достижения охлаждения.

Раствор антифриза закачивается в напорный резервуар объемом 80 л, при этом используется полностью закрытая система циркуляции. Это исключает возможность контакта антифриза с наружным воздухом и обеспечивает конденсацию воды. После защиты расширительного бака азотом температурный диапазон теплоносителя также расширяется, поскольку повышается его температура кипения. Кроме того, предотвращается окисление теплопроводящей жидкости при контакте с кислородом окружающей среды, что продлевает срок службы теплопроводящей жидкости.