Что нужно знать о R-1234yf для чиллеров

R-1234yf всё чаще встречается в спецификациях. Он обещает низкий потенциал глобального потепления и почти полноценную замену для некоторых систем. Но у него есть особенности, которые следует знать перед использованием.

В этой статье объясняется, что такое R-1234yf, где он используется, чем отличается от старых хладагентов, почему он дороже и какие правила регулируют его покупку и заправку.

<trp-post-container data-trp-post-id='15900'>What You Need to Know About R1234yf for Chillers</trp-post-container> - chiller refrigerant（images 1）

Что такое R-1234yf?

R-1234yf — это гидрофторолефин с химическим названием 2,3,3,3-тетрафторпропен. Его молекулярная формула — C3H2F4, а общепринятая структурная запись — CH2=CFCF3. Именно эта двойная связь делает его ГФО (HFO), а не ГФУ (HFC).

Двойная связь сокращает атмосферный срок жизни и является ключевой причиной его очень низкого потенциала глобального потепления. Его нормальная температура кипения составляет около −29 ℃, что делает его подходящим для многих циклов парокомпрессии.

Физически это бесцветный газ при комнатной температуре. В парообразном состоянии он немного тяжелее воздуха и сжижается под умеренным давлением. Химически он более реакционноспособен в атмосфере, чем насыщенные ГФУ.

Эта реакционная способность помогает уменьшить его долгосрочное радиационное воздействие, но также означает, что производители и регуляторы изучают продукты его разложения и его судьбу в окружающей среде. Масштабное промышленное производство началось в 2010-х годах, когда автопроизводители и регуляторы отказались от газов с высоким потенциалом глобального потепления.

Для чего используется R-1234yf?

Автомобильные мобильные кондиционеры являются крупнейшим ранним рынком. Большинство новых легковых автомобилей сейчас используют его. Помимо автомобилей, он используется в малых и средних чиллерах, тепловых насосах и некоторых холодильных установках, где требуется хладагент с низким потенциалом глобального потепления, имеющий давления, схожие с R-134a.

В таких применениях он может быть почти готовым решением, если система спроектирована или адаптирована для хладагентов A2L и соответствующих пределов заправки.

В чем разница между R-134a и R-1234yf?

• Экологический профиль

ПГП R-1234yf на несколько порядков ниже, чем у R-134a. Это основной фактор регулирования, стимулирующий переход. Оба соединения работают при схожих номинальных давлениях во многих циклах, но их классы безопасности различаются.

• Вопросы безопасности и обслуживания

R-1234yf относится к слабо воспламеняющейся группе A2L по правилам безопасности ASHRAE, в то время как R-134a не воспламеняется. Поскольку R-1234yf является A2L, используются специальные сервисные соединения, цветовая маркировка и обновленные процедуры безопасности. Сервисные мастерские должны иметь совместимое оборудование для восстановления и заправки, а техники должны следовать инструкциям по безопасности поставщика.

• Термодинамическое поведение и материалы

Производительность в целом сопоставима, но не идентична. Иногда требуется настройка системы, выбор расширительного устройства и совместимость с маслом. Материалы, которые работали с R-134a, обычно подходят для R-1234yf, но необходимо проверять химию смазки и совместимость уплотнений для каждого изменения конструкции.

Почему R-1234yf такой дорогой?

Когда вы впервые получаете предложение на R-1234yf, цена часто удивляет. Существует несколько причин.

• Масштабы производства все еще ограничены. R-134a производится десятилетиями в больших объемах. R-1234yf новее и имеет меньше заводов по производству.

• Патентные и лицензионные сборы. Некоторые крупные химические компании владеют патентами на методы его производства. Это удерживает стоимость на более высоком уровне.

• Специальное обращение. Из-за слабой воспламеняемости требуется повышенная осторожность при хранении и транспортировке, что увеличивает логистические затраты.

• Спрос на рынке. Поскольку автопроизводители быстро переходят на R-1234yf, спрос высок, а предложение еще догоняет.

Для пользователя чиллера это означает более высокие первоначальные эксплуатационные расходы. Но во многих регулируемых рынках выбор определяется не стоимостью, а соответствием требованиям и долгосрочной доступностью.

Можно ли самостоятельно заправлять R-1234yf?

Теоретически — да. На практике этого делать не следует. R-1234yf требует специального оборудования. Соединения отличаются от R-134a, поэтому нельзя просто подключить старый набор манометров. Более важно, что его рейтинг A2L означает, что утечки и ошибки при обращении несут больший риск.

Для промышленных чиллеров заправка не похожа на долив автомобильного кондиционера. Это включает эвакуацию, взвешивание, проверку на утечки и контроль безопасности. Если вы не обучены и не сертифицированы, более безопасный путь — доверить это технику.

Нужна ли лицензия для покупки R-1234yf?

В Соединенных Штатах EPA ограничивает продажу хладагентов сертифицированным техникам или их работодателям в соответствии с правилами Раздела 608. Розничные продавцы ведут учет продаж и часто требуют подтверждения сертификации для крупных баллонов.

Небольшие баллоны для обслуживания MVAC могут иметь конкретные исключения, но для стационарного оборудования и больших объемов действуют правила сертификации. Если вы работаете за пределами США, ознакомьтесь с местными правилами.

Заключение

Если ваша деятельность находится в регионе с строгими экологическими правилами, хладагент с низким ПГП, такой как R-1234yf, может быть разумным выбором. Если вас интересуют только стоимость и производительность, сегодня другие хладагенты могут выглядеть более привлекательными.

Команда LNEYA поможет вам выбрать наиболее экономичный хладагент на основе ваших конкретных требований к применению и местных экологических норм, что позволит достичь оптимальной производительности чиллера при минимальном углеродном следе.

Сообщите нам свои требования